厦漳泉城（chéng）际轨道1号线有望（wàng）明年开工，昨日，厦漳泉大（dà）都市区城际轨道交通项目汇报（bào）会在（zài）漳州（zhōu）市举行。

　　根（gēn）据设计方的预可研方案，厦漳泉城际（jì）轨道1号线北（běi）起泉（quán）州市（shì）泉（quán）港区（qū），南至（zhì）漳州市南靖县，全长214.9公里，设29个站，时速为（wéi）160公里，建成（chéng）后将连接（jiē）厦门、漳州（zhōu）、泉州三大城市中（zhōng）心。设计方建议组建厦漳泉铁路公司，负责项目建设和管理。

　　福建省发改委（wěi）副主任、省重点办主任龚友群，福建省铁路建设办（bàn）公（gōng）室主任俞开洋以（yǐ）及（jí）厦门、漳州、泉州三市的政府（fǔ）领导和有（yǒu）关部门（mén）负（fù）责人（rén）参（cān）加了（le）昨天的（de）汇（huì）报会（huì）。俞开（kāi）洋（yáng）表示，希望厦漳（zhāng）泉（quán）三市（shì）的相关领导，尽快（kuài）完成（chéng）前期准备工作，进行可研（yán）方案竞（jìng）标，今年年底确定可研方案（àn），争取（qǔ）明年（nián）动工。

　　据了解（jiě），三市（shì）接下（xià）来将对（duì）1号线（xiàn）的线路走向、标准（zhǔn）等内容（róng）进行讨论，并向省里提交意（yì）见。

　　先期 启动1号线，串联厦漳泉

　　根（gēn）据（jù）设计方案（àn），1号线（xiàn）北起泉州（zhōu）市泉港区，南至漳州市南靖（jìng）县。

　　对线路的走向，设计方提出了经（jīng）厦门岛方案（àn）和经集美方案。其中经厦门（mén）岛方案（àn），自晋江城（chéng）区，向西南（nán）经过安海、石井（jǐng）镇，跨海进入小（xiǎo）嶝岛，在规划的翔（xiáng）安机（jī）场设（shè）站，然后再次跨海进入大嶝岛，经翔安海底隧道进入厦门岛内（nèi），在高（gāo）崎机场设厦门城际站，全长80.4公里，设10个车站。设计方认为经厦门岛方案经（jīng）过（guò）厦门本岛和翔安机场，经过的经济据点多，范围更大，更有利（lì）于带动和促进海（hǎi）西区经（jīng）济发展，能较好地满足客运需求，同（tóng）时（shí）在厦门岛内设站，可以跟（gēn）厦门的轨道交通（tōng）实（shí）现（xiàn）无缝（féng）衔接，实现同站（zhàn）换乘，更为合（hé）理，影响力更大，因此（cǐ）推荐这一方案。

　　此（cǐ）外，在池店至石井段，设计方推荐经（jīng）晋江城（chéng）区方案。在（zài）石井至彭厝段，推荐经（jīng）规划（huá）的（de）翔安机场方案，与地（dì）方厦门城市轨（guǐ）道交通结合，实现无（wú）缝衔接。在彭（péng）厝至角美段，推荐北（běi）线方案，即（jí）出翔安（ān）站以后，向西北，跨过翔安大道，线（xiàn）路（lù）走向西南，经（jīng）海底（dǐ）隧（suì）道穿越海域，在高崎（qí）机场（chǎng）设站（zhàn），出站后穿过（guò）岛内，再次（cì）经过规划的海底（dǐ）隧（suì）道（dào），进（jìn）入海沧区，到角美城（chéng）际站。在新阳至（zhì）龙文区段，推荐经角美方案（àn），从新（xīn）阳-梅厝（cuò）-海（hǎi）沧，到角美，跨过九龙江，进（jìn）入龙文区。在角美至漳州城（chéng）区段（duàn），推荐经漳（zhāng）州城区方案，经江东，跨过九龙江以后，穿隧道进（jìn）入漳州城区，沿市区主干（gàn）道，经（jīng）龙文（wén）区人民广（guǎng）场，到天宝（bǎo）镇。

　　远期 2030年前，建成4条城际（jì）轨道

　　另外，厦漳泉城际轨道规划还分远期（2030年）和远景（2030年以后）两个时（shí）间段来拟定整（zhěng）个（gè）线网，其中远期线网（wǎng）主（zhǔ）要是配合大城市区城际主（zhǔ）体规划以支持2030年总（zǒng）体规划发展战（zhàn）略的实（shí）现，共（gòng）规划四条线。

　　1号线 起于龙厦（xià）铁路的靖城（chéng）火车站，经过漳州金峰（fēng）组团，经过漳州中（zhōng）心城（chéng）区，经过（guò）漳州江东，串联角美和台（tái）商投资区（qū），经过海沧到厦门岛（dǎo），经过规划的翔安（ān）机场，经过泉州的晋江（jiāng）、中心城区、泉州（zhōu）台商投资区（qū）、惠安、泉港区（qū），最终在（zài）北（běi）部的仙（xiān）游火车（chē）站接上（shàng）福厦铁（tiě）路。

　　2号线 作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳州龙海（hǎi），经过厦门海沧（cāng），在（zài）厦门岛外串联厦门四大新城，向北经（jīng）过（guò）翔安，经（jīng）晋江和石狮之间规划的预（yù）留交通走廊，向（xiàng）北接（jiē）到城（chéng）际轨道1号（hào）线。3号（hào）线连接漳州（zhōu）中心（xīn）城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发（fā）区、南太武新区等具有（yǒu）发（fā）展潜（qián）力的城（chéng）市组（zǔ）团，未来与城际（jì）轨道1号线（xiàn），将形（xíng）成一（yī）个Y字形的城镇发（fā）展走（zǒu）廊，在九龙江沿岸（àn），真正实现（xiàn）沿江面海的大漳州发展战略。4号线起于石狮（shī）永宁，经晋江城区，向（xiàng）西（xī）与南（nán）安、安溪串（chuàn）联，构建一个城镇（zhèn）交通发展走廊（láng）。

　　展望 向东延（yán）伸到（dào）台湾

　　在2030年基础上，规划又构建了（le）一个远景线（xiàn）网（wǎng），增加（jiā）了5条线（xiàn），在北部预（yù）留向北连接（jiē）福州大都市区的条件，向南（nán）预留（liú）延伸至（zhì）东山、诏安的条件（jiàn），向西预（yù）留连接龙岩、三明的接口，向（xiàng）东预留未来延伸至台（tái）湾的条（tiáo）件。

　　5号线（xiàn） 位于漳（zhāng）州境内，起于漳（zhāng）浦，经南靖、平和，串联山区（qū）三大县城。

　　6号线 衔接金门和规划的翔安机场，未来还可考虑进一步延伸至台（tái）湾。

　　7号线 连接泉（quán）州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经（jīng）泉（quán）州北（běi）部新火车站，未来终点将考虑延伸（shēn）到永春。

　　8号线（xiàn） 起于1号线的（de）仙游站（zhàn），经过（guò）仙游（yóu）县（xiàn）城，经南安，未（wèi）来形成一个（gè）环状的铁路网。

　　9号线 厦门（mén）火车（chē）站向南跨过厦门湾后（hòu），经过（guò）港尾（wěi）与3号线（xiàn）衔接，未来（lái）可以（yǐ）在厦（xià）门北站（zhàn）开出从厦（xià）门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连（lián）接东山（shān）岛。